有關(guān)雷達的 10點須知事項
雷達傳感器確保料斗中保持適當料位，保證流暢生產(chǎn)。當谷物或混凝土混合物等材料裝入料斗時，空氣中會彌漫著干燥的粉塵顆粒。灰塵導致許多光學傳感器出現(xiàn)信號損失，如果污碎屑積聚在傳感器上，超聲波設備可能提供錯誤讀數(shù)。而雷達波則能穿透空氣中的顆粒，準確測量料斗中的料位。
在餐館、銀行或藥店的駕車行經(jīng)窗口工作的人需要在顧客到來時迅速做出反應。K50R 雷達傳感器可以在雪、雨、霧、陽光條件下檢測汽車，在這些條件下，使用其他檢測技術(shù)時可能會導致誤檢或漏檢。快速有效的進行車輛識別有助于企業(yè)分析流量模式并消除瓶頸，最大限度減少等待時間，確保及時服務。
自動洗車機內(nèi)的極端溫度波動、霧氣、蒸氣和水霧導致難以檢測車輛位置，即便使用常用的超聲波傳感器也同樣如此。溫度變化可能影響超聲波的速度，導致車輛定位信息出錯。設備產(chǎn)生的噪音和洗車場內(nèi)不斷變化的氣流，也會干擾超聲波傳感器準確檢測車輛邊緣的能力。然而，只要一個針對反射板模式進行了配置的 T30R 的工作頻率為 122 GHz。還有一些雷達傳感器，如 K50R 的工作頻率適中，為 60 GHz。無論是低頻、高頻還是介于兩者之間的頻率，每種頻率都有其優(yōu)點。
最適合檢測大物體的是 24 GHz 的低頻傳感器，它產(chǎn)生的波長較長。它具備長距離檢測和無懼大雨或大雪等環(huán)境天氣的能力，是最有效的戶外檢測解決方案。相反，頻率較高的 60 GHz 或 122 GHz 傳感器產(chǎn)生的波長較短，可以檢測較小物體，精度更高，也能檢測更廣泛的介電材料。
每天，全世界飛行的商業(yè)航班數(shù)量超過100,000個。這些都需要大量的地面支持車輛，如皮帶裝載機、乘客登機梯和餐飲車。停機坪上的這種持續(xù)的流量極大增加了事故和飛機損壞的可能性。
新標準規(guī)定某些地面支援車輛要配備防撞傳感器。它們可以使用波束更寬的雷達傳感器（如 Q90R2 上的 120 x 40 度波束）來取代窄波束模式，從而安全地接近停機坪上的飛機。這種傳感器不斷監(jiān)測車輛和飛機之間的距離，并將該信息發(fā)送給車輛的控制器。如果車輛離飛機太近，車輛控制器會自動降低車速，避免撞上飛機，從而防止出現(xiàn)耗時耗錢的碰撞事故。
汽車裝配廠中需要檢測車身前緣，以便在噴漆通道中正確定位。車身表面可能未上漆、啞光或有光澤，光學傳感器很難準確識別，因為光亮的傾斜表面會將光線反射到傳感器接收器之外。
凱基特 KJT 系列等雷達傳感器可以識別這些物體：表面不平整的物體，有光澤、反光、黑色啞光或任何其他顏色的物體，或有鏡子或窗戶的物體。所以，T30R 雷達傳感器能可靠檢測出生產(chǎn)線上每個車身的位置，然后將位置信息發(fā)送給機械臂控制器，讓它們知曉每個零件的所在位置。通過檢測裝配線上任何顏色、形狀或反射率的物體，可以保證持續(xù)生產(chǎn)，減少停機。
大型龍門吊在戶外船塢中移動重物，工作時往往相互靠近。碰撞可能導致貨物損壞、高昂的起重機維修費用和貨物運輸中斷。使用窄波束模式的遠程雷達傳感，具備可以充分配置的多維檢測能力，能夠及時可靠檢測出障礙物和其他起重機，同時忽略附近的貨物集裝箱，防止發(fā)生碰撞。堆垛機和叉車等倉庫起重設備可能會碰撞，損壞貨運集裝箱。這些碰撞導致時間損失、貨物損壞和設備損壞。KJT傳感器可用于短距離防撞。安裝在起重設備上時，這些傳感器可以檢測貨運集裝箱并向設備發(fā)送信號，使其自動減速并以安全速度接近。由于雷達不受環(huán)境條件變化的影響，因此甚至可以使用雷達傳感器來監(jiān)測室內(nèi)和戶外運行的設備，例如將貨物從室內(nèi)裝貨區(qū)運送到戶外等待的車輛。在所有設備上使用同樣的傳感器也能最大限度減少維護成本。
一些雷達傳感器低頻工作，如 KJT 以 24 GHz 的頻率發(fā)射電波。其他一些雷達傳感器則使用較高頻率，例如 KJT 的工作頻率為 122 GHz。還有一些雷達傳感器，如 K50R 的工作頻率適中，為 60 GHz。無論是低頻、高頻還是介于兩者之間的頻率，每種頻率都有其優(yōu)點。最適合檢測大物體的是 24 GHz 的低頻傳感器，它產(chǎn)生的波長較長。它具備長距離檢測和無懼大雨或大雪等環(huán)境天氣的能力，是最有效的戶外檢測解決方案。相反，頻率較高的 60 GHz 或 122 GHz 傳感器產(chǎn)生的波長較短，可以檢測較小物體，精度更高，也能檢測更廣泛的介電材料。
當光電傳感器或超聲波傳感器相互靠近時，其中一個傳感器發(fā)出的信號會干擾另一個傳感器發(fā)出的信號，由此導致檢測數(shù)據(jù)不準確、性能下降
和傳感器可靠性降低。 工業(yè)雷達傳感器技術(shù)正是為了避免串擾而設計的。雷達傳感器使用一系列不同的頻率，可避免受到運行頻率相似的其他
設備或其他電磁輻射源的干擾。 先進的信號處理算法還有助于區(qū)分雷達回波，濾除不必要的信號，只提取相關(guān)信息，從而幫助雷達避免串擾。
此外，同步和時分技術(shù)也可以確保雷達系統(tǒng)以協(xié)調(diào)的方式運行，合理安排發(fā)射和接收時間，避免同時發(fā)射和接收。
監(jiān)測儲罐中液位通常需要將傳感器安裝在儲罐內(nèi)。然而，有時最好是使用外部傳感器解決方案，特別是在與液體直接接觸可能損壞傳感器或?qū)鞲衅鳟a(chǎn)生不利影響的情況下。雷達傳感器能夠穿透大多數(shù)塑料和玻璃，可以安裝在儲罐外面，在那里更易于安裝和維護。
KJT雷達傳感器可以安裝在塑料儲罐的外壁或金屬罐的檢視窗上。檢視窗或儲罐可能有灰塵或污垢，塑料可能不透明，或者儲罐內(nèi)的材料可能被霧氣籠罩。即便液面不平，或在壓力或真空條件下儲存，高頻微波也會穿透塑料或玻璃來測量里面的料位。當連接到照明指示系統(tǒng)時，工作人員可以目測儲罐料位。
為了識別進入汽車維修車間的車輛，可將 KJT 雷達傳感器安裝在重型塑料下面，與駕駛表面平齊。雷達波能穿透車輛在維修區(qū)地板上留下的污垢和碎屑，并在車輛停靠時檢測出來。指示系統(tǒng)中的這些傳感器可以告知員工顧客已經(jīng)到達，這樣就能迅速迎接顧客，最大限度減少等待時間，提高簽到效率。
在某些情況下，監(jiān)測大面積區(qū)域的傳感器必須只識別某些物體，同時忽略其他物體，例如不考慮背景中的物體或傳感器附近的小物體。
KJT 寬波束傳感器可以檢測駛近裝卸碼頭的卡車。通過指示傳感器識別最近的目標，它能檢測出最靠近碼頭的卡車部件，而不是可能返回更強信號的車軸或卡車車身。連接到傳感器的燈帶可以向司機提供實時反饋，幫助他們獲知卡車到碼頭的距離遠近。
使用凱基特的雷達配置軟件，可以設置 KJT 的檢測距離，這樣傳感器就只在預定的范圍內(nèi)尋找目標。在背景中行駛的車輛、靠近碼頭的柱子以及其他不需要的或遠或近的物體統(tǒng)統(tǒng)會忽略。
繁忙的鐵路貨場屬于大規(guī)模的動態(tài)工作環(huán)境，其中多項操作同時發(fā)生。不同形狀和大小的車輛及軌道車,以不同的速度在多條軌道上和周圍移動,并運載各種類型的材料,這給物體檢測帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。
火車由機車和各種各樣的鐵道車輛組成,包括箱式車、平板車、料斗車、油罐車等等。KJT等雷達傳感器能夠追蹤不同距離處的拖車上的眾多列車和貨物類型，即便移動時也能進行追蹤。由于能夠檢測移動和靜止目標，KJT雷達成為比多普勒雷達更可靠的解決方案，因而后者只能檢測移動目標。
盡管貨場塵土飛揚，或者 KJT 傳感器上積聚污垢，但雷達信號仍能檢測到 40 米開外的物體。雷達傳感器可以設置為忽略停在軌道背景中的列車，而在其他列車從前面行經(jīng)時能進行識別，觸發(fā) RFID 天線，這樣操作員就能知道貨物在貨場中的確切位置。雷達傳感器可進行遠距離探測，而且雷達能夠忽略周圍的天氣條件以及空氣中的灰塵和污垢，因此是理想的鐵路貨場解決方案。
以一定角度安裝的銳邊和平面可以像鏡子一樣偏轉(zhuǎn)雷達信號，導致雷達系統(tǒng)難以接收準確信息。為了確保可靠進行物體檢測，可以用寬波束雷達傳感器來監(jiān)測大面積區(qū)域，更好地識別圓形表面和傾斜物體。
繁忙的露天礦場中有形狀和大小不一的設備，既有移動設備，也有固定設備。巨大的拖運卡車同時運輸?shù)V物質(zhì)和廢料，其龐大的車體在車輛周圍形成了許多盲區(qū)。由于幾乎沒有出錯的余地，防撞成為高效操作的關(guān)鍵。戶外環(huán)境還帶來了其他傳感挑戰(zhàn)，包括風、雨和雪，以及采礦作業(yè)產(chǎn)生的污垢和灰塵。
KJT寬波束雷達傳感器可以部署在托運卡車的前面和后面，作為防撞系統(tǒng)的主要組成部分。它們不僅無視周圍的天氣條件，而且可以將傳感器配置為檢測盲區(qū)中的物體，同時無視物體的形狀、大小、顏色、材料或表面處理。將 Q130R 或 QT50R 連接到 LED 指示燈，卡車操作員即可迅速了解何時檢查盲區(qū)，并讓設備減速或停下來，減少出現(xiàn)成本高昂的碰撞機會。
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